甘肃安全通道_隧道施工逃命通道

       超高分子量聚乙烯隧道施工逃命通道由洛阳国润新材料科技股份有限公司于2015年率先研发并成功推向市场，截止2017年底，超高分子量聚乙烯隧道逃生管的市场地位得到了大幅度提升，逐步被各大隧道施工单位认可，有的高速隧道施工项目已经开始大规模采用这种新型管材，相信2018年必将是超高分子量聚乙烯隧道逃生管的天下。


       众所周知，管材行业进入冬季就意味着进入了淡季，大部分的施工单位一般会选择在入冬前就结束工程，而新的项目，新的工程一般会在第二年春季开展，这是管材行业的惯例。

但凡事都有例外，有一种管材在其他管材都进入淡季，几乎停产的状态下依然销售火爆，那就是超高分子量聚乙烯隧道施工逃命通道，多么神奇的管道。

在洛阳国润新材料科技股份有限公司车间里可以看到超高分子量聚乙烯隧道施工逃命通道的生产线昼夜不停地运转，几乎满负荷生产，在这个寒冷的冬天给国润新材带来了勃勃生机。

超高分子量聚乙烯隧道施工逃命通道是一种专业应用于隧道逃生的，是各个隧道施工单位在施工前必须要设置的安全逃生通道，作为安全物资，该管材的安全系数要求非常高，这是一种新型管材，抗冲击，重量轻，连接安装方便，是传统钢制逃生管道的替代产品。

这究竟是怎样一种管材，有什么与众不同之处呢？

事实胜于雄辩，首先来看一下超高分子量聚乙烯隧道逃生管和钢管的抗冲击实验对比：

通过将尺寸规格相近的超高分子量聚乙烯隧道逃生管与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。

试验材料

1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

试验要求及方法

采用尺寸规格相近的钢管与超高分子量聚乙烯隧道逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。

实验结果：超高分子量聚乙烯隧道施工逃命通道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生永久性形变。